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高溫螺栓是一種特殊類型緊固件，目前僅限于技術原因。 我國無法生產1000°高溫螺栓，因此沒有國家標準規定工作溫度為1000°高溫螺栓。 以下是2008年2月2日發布在山東美菱高強度緊固件分行網站上的信息。請向公司咨詢。

石油化工，發電廠，鋼鐵廠和鐵路進口機車等大型國有企業需要各種規格和頭部形狀的高強度緊固件連接器，以適應高溫和耐腐蝕性能。 過去，耐高溫（650℃），高強度螺栓連接對只能依靠國外進口，不僅價格昂貴，而且不能保證交貨時間。 經過對市場的徹底調查和分析，山東美菱高強度緊固件分公司開發并生產了高溫（650°C）高強度螺栓連接副產品，以滿足市場的需求。

該產品由鐵基和鎳基時效硬化高溫合金制成，可以在650℃的工作條件和700℃的瞬時溫度下正常工作。 它具有較高的預應力和高溫下的高溫耐久性，并具有很強的抗蠕變性和耐腐蝕性。 在制造中，克服了因加熱溫度范圍窄而造成的開裂和松動的困難，并采用了一系列先進的加工技術，例如控制時效彌散強化熱處理工藝參數以獲得不同的連接對強度。 2007年12月22日，高溫（650°C）高強度螺栓連接虎鉗通過了山東省科學技術廳的科技成果鑒定。 經過新的搜索，該產品填補了國內空白，達到了國內領先水平。

目前，該公司已投入批量生產。 該產品投放市場后，得到青島石化有限公司等客戶的好評，得到了用戶的一致好評。 根據市場調查，我公司開發的該新產品已經占有一定的市場份額，存在供不應求的趨勢，市場前景十分廣闊。 該項目的成功開發進一步推動了在其他特殊材料和特殊場合中使用的螺栓連接耦合器的研發。

補充：

螺栓：一種由頭和螺釘（帶外螺紋的圓柱體）緊固件組成的類型，需要與螺母配合使用，用于 用通孔固定兩部分。 此連接形式稱為螺栓連接。 如果您從螺栓旋轉螺母，則可以這兩個部分是分開的，因此螺栓連接是可分離的連接。

因為螺栓也是一種鐵路附件，鐵路附件是鐵路線的組成部分，所以此處的軌道是指鋼軌，軌枕，連接件，軌道床，防爬設備， 軌道支撐和道岔等等。 軌道作為整體工程結構，鋪設在路基上，起到列車運行的指導作用，直接承受機車車輛的巨大壓力及其載荷。 在列車運行的推動下，列車的各個部件必須具有足夠的強度和穩定性，以確保列車在指定的最大速度下安全，平穩且不間斷地運行。